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第433章 比狠?

更新时间:2020-02-22  作者:起酥面包
本次赌赛的排号很有意思。

因为矛盾主体是SCC和SSCC,所以经过一番名为磋商实为撕逼的斗争,占据本土优势的SSCC拿到了1号牌。

又因为潘少的资历比较老,同时,黄一勍想要隐藏汪言的实力,所以将1号牌交予潘少。

于是SCC拿到2号、3号牌,分别交予帝都车手哼和帝都车手哈来使用。

汪言贴着4号牌。

哼哈二将本来是应该拥有姓名的,实力强,赛车好,绝对比那几位蹭热度的更配得上扬名。

然而,在帝都大少们做出决定,打算联合绞杀汪言的那一刻起,他们就被冥冥中的money意志定性为工具人。

刚刚接到命令的那一刻,他们特别不服气。

哼狠狠的锤一下方向盘:“哼!居然让我做路障……可恶!”

哈阴阳怪气:“哈!你们可真有意思,合辙我压自己赢的钱是用来拱付胖子扬名的?!”

主控台那边自然有人好言安慰,讲述动机缘由。

今天的比赛,是单人竞速模式。

因为上阵的车型太豪华,一半以上的价格都在2000万,而车手又都是大少,同时发车太容易出现事故了。

所以,10秒钟发一辆车,各跑各的,最终以总时长排名次。

1、2、3、4、5,依次发车。

那么,要想压制4号发车的汪言,只能是3号车上阵,如果3号车压制失败,那就要让2号车继续登场。

排位在5号的米尔森是做不到这一点的,所以只能是牺牲哼哈二将,来成全米尔森。

这是排位的先天限制,而不是说哼哈二将水平太差。

事实上,两人很强。

小哼开的是梅赛德斯AMGGT3,去年刚定型的GT3王者级别赛道超跑。

小哈开的是奥迪R8LMSGT3,超跑赛事德系车经典冠军车型。

纯粹以赛道性能论,两辆专业赛车都优于未经改装的三神车。

只有在不限重的业余赌赛里,才能看到今天的场面——专业赛车战神车。

拉法、918、科尼塞克、布加迪、BBA的GT3……

一场大乱斗。

在不涉及赌赛的爱好者们眼里,今天的场面是真好看,值得铭记一生,吹牛哔能吹至少两瓶。

但是利益相关者们却没法轻松的享受比赛,一个个糊在窗玻璃上,紧张得喘不过气来。

1号、2号车并排列在出发区。

倒数读秒,1号车猛的蹿出去。

3号车缓缓上前补位,停在出发线前,10秒一到,2号车咆哮出发,4号车上前补2号位。

继续读秒。

3号车在临出发前,小哈偏过头,深深的凝视汪言一眼。

都戴着头盔,谁都看不到谁,大少友好的对小哈竖起一根大拇指。

5号车补位,米尔森和汪言并列,等待汪言读秒。

大少又挥挥手,友谊第一,比赛第二。

紧接着,耳机里突然传来初新的惊呼:“千万小心,他们要联合绞杀你!”

踩死油门的瞬间,大少的目光变得极其深邃。

友谊归友谊,谁阻我夺冠,我把你塞进碧萝坦里回炉!

918咆哮着冲出起跑线,经过200米加速,以186.6公里/小时的初速杀进T1弯,然后斜前方不远处就出现了R8LMSGT3的车尾灯。

你打野,上来就搞我?!

观众席也是一片哗然:“卧槽!3号车手搞什么呢?!”

“龟式过弯?”

“才开场就掏家伙……好刺激!”

哈哥冷静的看一眼后视镜,勾起嘴角轻笑,一派淡然而又智珠在握的反派BOSS风范。

“打人就要打死啊……来吧,北鼻!”

魔都赛车场的第一个考验,是距离出发点仅有200米的连环弯。

T1T4,总共4个弯道组成一个阿拉伯数字“2”的形状,T3弯没有那么尖锐,但是更往上收,整套弯道非常紧凑,最窄处仅有12米。

螺线型收缩弯,是它的正式名字。

弯道半径从94米骤缩至32米,极其考验车手技术。

12米的路宽,乍一听是很松,像海洋般宽广。

但实际上,常开车的司机才会明白,这种宽度根本飚不起来。

标准高速公路,按照规定,单车道要有3.75米的宽度,12米路宽,仅仅相当于三车道而已。

正常驾驶绰绰有余,高速飙车,稍微一不留神就会滑脱出去。

整个过程,0.3秒足矣。

哈哥选在这里做延截,虽然略显不要脸,但实在是聪明至极。

狮子搏兔,亦用全力!

“哈!哥就是要从一开始就打乱你的节奏,扰乱你的心绪,逼迫你失误……你会怎么办呢?小朋友……”

眼看着918出T1弯,与自己越来越接近,哈哥冷笑一声,开始加速。

要压制对手,不能停,更不能太慢,否则会被对手找准机会一掠而过。

必须得保持相差不多的速度,在前面抢占赛道,利用一切可能的机会来恶心对手。

不求一战功成,把对手撞出场外——哈大少也没有这个胆子。

只求你是风儿我是沙,缠缠绵绵到天涯……

于是,哈哥在T2弯开始加速,在进T3之前的短距横道上使出秘技·左右横跳,仿佛醉鬼似的摇摆着车尾。

汪言的T1弯进得很完美,232公里/小时的初速切进去,一个八分之七圆走完,车速降到正好110公里/小时,开始切T3弯。

正常应该外线切进去,到转换点的时候刚好降速到103公里/小时,出弯加速,过T4之后把油门踩到底。

然而,尽管技术上不存在压力,前面却杵着一根搅屎棍子。

哈儿比醉驾似的卡在外线上,以90出头的速度往里晃悠,看样子随时都有可能再一打方向盘,继续降速。

看着是挺傻的,实际太聪明了。

此时此刻,汪言被逼得只剩下两种选择——

第一,走内线切弯。

问题在于,T3弯道的极限弯心速度大致是107公里/小时,必须走外内外的最优线路,才能跑出来。

如果内线切弯,不管是漂移或者是抓地,都必须大幅减速。

损失太大了。

好处当然也有——可以跟哈儿比错开路线,用技术超车。

第二,跟在R8后面走外线。

仍然要降速,但是,可以保留路线和车身动能,出弯时和R8拼加速。

现在的哈哥之所以难对付,原因不在技术,而是因为汪言自身的车速卡着弯道极限。

没有容错率。

稍微失误一点点,立即会窜出赛道。

但是,如果汪大少把车速降到90以下,应对哈哥的临时卡位就没那么难了,可以随时变道加速。

然而这个办法同样有个很难解决的问题——

918的变加速性能貌似没有R8LMSGT3好,一旦减速,怕是会被压制到T4直路上……

两种办法,哪种都不可避免的要失能。

可以说,哈哥上来就给汪言一记下马威,玩鹰经验丰富,是个优秀的老阴比。

狗哥心里直冒火,却也不得不承认,这货很难缠。

果然,能上场的没有一个弱鸡。

从帝都那帮家伙短短时间就联合起来,果断掀桌子,再到定下计策,说服哈儿比执行,再到哈儿比臭不要脸的从第一个弯道就开始死磕……

都特么是狠茬子!

行,玩狠是吧?

老子接了!

车神汪狠狠一咬牙,不但没减速,反而又加上去一丢丢,以大概112公里/小时的速度,轻轻一打方向盘,改走内线,向着弯心横切过去。


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