第二十章 更上层楼

　　“华夏之夜”吹响了华集团继续进攻的号角，双品牌战略出击显示韩皓不仅仅满意国内前三甲的待遇，而是准备借助2008年奥运会契机真正向国际性汽车集团发起冲击。看书海手机端..

　　现代起亚集团凭借2002年世界杯顺利蜕变完成了全球化进程，华集团将有样学样在2008年踏出全球化品牌战略的第一步，登陆欧美发达国家市场。不过跟现代起亚集团相，华集团试水汽车发达市场经验要少20年，在80年代初韩国现代小马车型已经登陆北美市场站稳脚跟。

　　同向对的话，2005年华集团才登陆欧洲市场试水，如果不考虑国家贸易因素，韩皓估计要在欧美发达市场站稳脚跟，至少需要12年时间即两代完整车型的经验。

　　照韩国现代起亚的20年，华集团的12年时间算是节省了三分之一时间。不过在印度、俄罗斯等新兴市场国家，华集团却早于现代起亚进入，有望获得跟对方同场正面竞争一较高下的资格。

　　为何选择现代起亚作为对标目标，因为他们也属于亚洲汽车企业，是最近成功崛起的汽车巨头之一。前方有了参照物追赶，自己能够少走弯路。汽车国际化能跟人走捷径，那么没必要摸着石头过河。

　　在刚过去的2005年，华集团取得了让韩皓颇为意外的好成绩。

　　华集团在国内实现了140.2万辆汽车的总销量，跟去年90.6万辆成绩相，增长率高达54.7，还成为国内唯一销量突破百万的汽车集团。

　　去年市场的老大一汽集团销量今年明显下滑，从101万辆降到92.1万辆，而汽集团则后发居以98.3万辆排名第二，国汽车市场再次大洗牌。

　　市场前三甲入围名单没有变，但是排名完全打乱了，华集团如愿登顶成为国内车企销量第一名，这意味着国汽车业进入一个全新的时代。

　　在去年“四驾马车”构成的主力军团之，华军团增加了小型su“宋”以及小型轿车“明”混编的轻骑兵入列，并吸纳了两大重装骑兵部队亚星客车和华重卡入伍，外围还有华宝马这支国外雇佣兵游弋，整个军团实力得到极大增强，无愧为国第一。

　　“秦”依旧是国内最畅销的轿车车型，凭借良好的口碑每个月都占据榜单第一名位置，这让许多合资品牌都羡慕不已。他们放弃了数量追赶的目标，只好在保持利润率做章，不再把超过“秦”列为短期战略。光是二代、三代“秦”联手为华集团贡献超过41万辆的销量，名符其实成为集团王牌主力。

　　新登场的a0级别小型轿车“明”，国庆市后三个月时间销量一路扬，3000——5000——8000辆，展现出极强的竞争力。在跟合资品牌pl、飞度、嘉年华和雨燕等车型竞争，丝毫不落下风凭借优异性价和丰富配置一举成为同级别销量第一。作为华集团2.0制造升级版的新轿车，“明”完全摆脱了国产车老土的窠臼，充分和国际潮流接轨，成为一款真正意义的全球车型。

　　在su领域，华集团则凭借先入为主优势在这片蓝海痛快翱翔。虽然众多民企涌入su领域后又纷纷退出留下一地鸡毛，但su却被越来越多的国人接受，开始成为取代轿车的另一大选择。

　　在合资品牌只有r，国产品牌只有长城哈弗、瑞瑞虎的大背景下，紧凑级su“唐”和小型su“宋”是如此优秀，显示出鹤立鸡群的存在。

　　去年“唐”销售火爆卖了15万辆，今年持续热销突破21万辆的大关，成为能跟轿车一较高下的明星车型。它的优异表现，让许多国产自主品牌看到了新的市场增长点，纷纷把su再次列为突破点。

　　至于小型su“宋”，同样开辟了新的细分市场，平均月销量破万，成为跟“唐”配合密切收割市场人头的新军。尤其值得一提的是，走出国门来到欧洲的“宋”，凭借在欧洲碰撞试验的优异表现，已经获得当地消费者认可，完成了在欧洲3个月销售5000辆的目标。由于俄罗斯市场因有合资工厂设立被单独列出来考虑，所以韩皓口的欧洲市场剔除了俄罗斯。

　　能在挑剔的欧洲人眼皮底下取得5000辆销量的目标，可以说是国汽车的重大突破，表明国人已经有能力制造出符合国际一流标准的汽车产品。虽然产品主要销往了、东欧等相对欠发达地区，但在汽车发源地以及汽车工业大国——德国，“宋”完成了400多辆销售的成绩，不能不说是一种另外意义的肯定。高傲的德国人在亲眼见证碰撞试验后，愿意以实际行动来表达对“宋”的敬意。

　　在单列出来的俄罗斯市场，他们对su情有独钟，“唐”和“宋”的销量一度超过轿车“秦”，成为众多俄罗斯战斗民族勇士的购车首选。在俄罗斯合资建厂后，华集团的成本降低了许多，凭借超高性价产品，汽车经销店在俄不断扩张，完成了对大城市的占领。

　　俄罗斯经济还未走出泥潭，2005年汽车销量为96.2万辆，其归属华集团名下品牌的车辆占据18.1万辆，占据整体市场的近20。跟去年可怜的2.8万辆相，今年18.1万辆取得6倍的超高速度增长，“嘎斯华”成为俄罗斯国内家喻户晓的合资品牌。

　　当初眼光独到杀入俄罗斯市场，并跟当地没落的汽车公司合资，终于取得丰硕成果开始在当地走向垄断。

　　至于华宝马，得益于国家放开调控导致经济再次腾飞，2005年全国gp增长率高达10.4，960万平方公里土地一派欣欣向荣景象。

　　在跟老对手奥迪的较量，虽然跟列入官车行列的奥迪相有先天不足劣势，但在国新兴富豪阶层兴起的条件下，3系、5系国产华宝马销量都得到大幅增长，增长率高达40显示蓝天白云的宝马是许多国人的梦想。

　　在年底最后一波冲量销售下，华宝马完成了4.5万辆的销售目标，提前2年时间完成了当初韩皓引入宝马时立下的承诺。跟奥迪6.8万辆相，宝马在身后追赶的步伐越发加快，预计明年国产奔驰市，豪华车市场将会更加精彩。

　　国已经成为宝马全球增长最快的市场，华宝马也成为国内最成功的合资品牌之一，宝马在国的投资已经回本，现在开始进入盈利期。

　　在这样大好局势下，韩皓准备代表华集团跟宝马谈判，要求对方把更多车型引入国，尤其是su领域的x3、x5都是宝马拳头产品，还有更高端的7系轿车以及更个性的ini也可以引进国产。

　　如果宝马集团导入更多的车型进入华，韩皓相信华宝马有能力把一汽奥迪拉下马。

　　把华宝马计算在内，光是华品牌贡献了79.5万辆国内销量的成绩，占据了整个集团的过半江山。

　　剩下的销量基本由华夏品牌承担，以华夏宏光、华夏之光以及华夏qq组成的华夏三剑客，继续在微型车市场独占鳌头。

　　作为国内首款针对城乡消费升级设计的产品，华夏宏光继续保持着市场热销局势，月销量持续突破2万辆，成为华夏汽车名符其实的大哥大产品。全年销量突破25万辆，显示这款对国城乡消费者深入调研后设计出来的产品，十分符合国内市场的需求，得到广大消费者的一致拥护。

　　至于华夏汽车乃至华集团赖以发家的常青树——华夏之光，依旧活跃在广大城乡市场，成为载人载货的硬通货。许多车3万多块买进来，开了两年后依旧可以接近3万块卖掉，被许多人称为城乡的硬通货，在二手车市场广受抢购。

　　受到国内经济再次高增长的影响，许多人购买便宜多用途的华夏之光作为创业伙伴，让其销量去年有所提升。在二代华夏之光宣布停产背景下，第三代华夏之光实现了18万辆的傲人成绩。

　　反观华夏qq，月销量跟去年相保持不变，在众多车型都有增长情况下，属于逆水行舟不进则退的代表，实际销量应该是下降了。这主要因为是自家小型车“宋”和“明”一度程度分流了qq的市场，甚至华夏宏光也对qq有所影响。qq全年完成了9.8万辆的任务，不算出彩但跟竞争对手雪佛兰spark、瑞“瑞瑞”相，还是遥遥领先。

　　从qq受到相对冷遇，可以一定程度看出来，国的消费者对汽车有了更高追求，入门级a00轿车越来越被人看不。

　　加微卡华夏荣光、华夏皮卡卖掉约4万辆，华夏品牌一共贡献了56.8万辆的销量，跟华品牌相要暂落下风。

　　最后是新入伙的亚星客车，在华集团帮忙下，接连拿下公交大单后完成了1.01万辆的销量，达成进入2000年以来该公司最好成绩。还有并购湘火炬得到重卡业务，由于依旧在整合阶段，陕汽和红岩两者按惯性运行，合计才取得2.9万辆的销量，对集团整体销量贡献不大。

　　华集团整体140万的销量，对一汽、汽、东风等三大老牌国企实现了绝对的压制，此消彼长下华集团成为了国内唯一破百万的车企巨头。如果加俄罗斯、印度、欧洲、东南亚以及世界其他地区出口市场贡献的26万国外销量，华集团将实现166万辆的历史最佳成绩，遥遥领先于国内各大竞争对手。

　　光是汽车业务，华集团实现销售收入1150亿元，去年集团整体收入还高，实现净利润134亿，再次突破新高。

　　至于赖以发家的摩托车业务，在国摩托车市场达到2000万产能时，华集团摩托车板块出口量突破了280万台，而国内销量也创新高实现421万台的好成绩。

　　华集团继续以无可撼动的成绩占据了国内摩托车三分之一的份额，并且出口量大幅增加，开始向国外输出过剩产能。

　　另外在电动两轮车市场，电动车对摩托车正在不断追赶，2005年电动两轮车全国销量突破1000万台。真正形成了城市人骑电动两轮车，而农村人骑汽油摩托车的国特色格局。

　　华夏品牌电动两轮车进入市场早，在电池技术走在前列，跟摩托车相市场占有率更加恐怖，达到了42的份额。也是说，华夏电动两轮车完成了420万台的销量，几乎在此领域占据半壁江山。

　　合并汽油摩托车和两轮电动车业务，华集团的摩托车板块日益强大，销售收入达到了370亿的庞大规模，利润实现了22亿。

　　两大业务合计报表的话，华集团整体收入将达到1520亿元，净利润156亿，足可堪称国内地企业的巨无霸之一。

　　按照2005年全国工业500强排名，华集团如愿以偿杀入前十强，位列第10名，把建设银行挤出了榜单，算进入世界500强也毫无疑问，无愧于国大陆第一民营企业的称号。

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