第183章 经纬

　　100多公里外的海域上，隶属于第五舰队的电子侦察船监测到了火箭的发射轨迹，也注意到这片区域突然增加的卫星通讯次数。

　　仅仅是为了阿伯的发射场不可能兴建很多的测控设施，但好在现在是太空时代，卫星监测一样准确，而且远望三号雷达船也走出国门在波斯湾用大天线照射，引导新远二号没有一点问题。

　　“…这里是阿伯国家电视台，今天上午12时37分，阿伯在木卡拉使用隶属于阿伯航天局的阿哈尔·捷金重型火箭，将‘希拉’空间站的最后舱段成功发射入轨，并预计在两个小时内快速完成对接，在脯礼到来之前彻底建成‘希拉空间站’…”

　　当从广播和电视里传来发射成功的消息，圣城麦加正在朝圣的人群发出一阵阵的欢呼，当地神职人员从未感受到如此的狂热！

　　木卡拉航天发射场，四国政要和新远公司的工程师们互相握手，合影留恋，已经病入膏肓的阿勒特此时腰都挺直了不少，神采奕奕地拥抱着派来的新远工程师陈绚。

　　“谢谢，感谢我们东方的朋友，真主说你们有友谊，我们感受到了这份友谊。”

　　哈曼德王储就在旁边，握住陈绚的手：

　　“希拉空间站将对我们的朋友开放，我很期待有一天能和林一起进入太空，向世界传播真主的福音。阿伯希望再向新远采购一颗电视转播卫星，并且将经纬导航引入阿伯国内。”

　　陈绚：“谢谢您哈曼德殿下，我会如实转告的。”

　　“快看，捷金回来了！”

　　一声惊呼转移了众人的注意力，原来是新远二号的一级火箭已经出现在视野中，即将完成降落程序。

　　在空旷大漠的发射塔上方，阿伯心中的阿哈尔·捷金火箭重新出现在他们面前，不少都是第一次目睹如此场面的人都忍不住赞叹这样的神迹。

　　中间那台M220的尾焰像极了骏马的尾巴，在空中挥过火红的轨迹。

　　被精心绘制的经文在大气层的灼烧中烧去了大部分，但仍然有一些特意强化的句子保留。

　　早就准备好的神职人员就用发射塔的广播对外宣告，这是真主留下的神谕，他对这座寝宫非常满意，也慷慨地允许阿伯人上去服侍它。

　　然后陈绚就看到了发射场观众区的高度肉眼可见的矮了下来，除了游客和记者，大多数阿伯人都匍匐在地，恭敬地倾听真主的指示。

　　虽然都是古兰经里被用烂了的句子，但在这里却又能解释出新意，大致就是真主老人家很满意，你们干得很好，阿勒特老国王必上天堂，哈曼德王储登临大位众望所归等等。

　　就那么几段文字，硬是让神职人员解释了半小时才意犹未尽地结束，让新远的工程师们和记者一阵无语。

　　“经天纬地，航天品质，出行就用经纬导航！”

　　“经纬导航，毫厘不差！”

　　在城市、乡镇的道路间，突然开始多起了这样的广告标语，昭示着一家名叫“经纬导航”的地图软件公司正在试图杀入市场。

　　不管是高端的电视广告还是国道旁居民房的粉刷标语，处处都有经纬导航的宣传。

　　经纬导航，顾名思义就是主要依托经纬智慧卫星网络开发的民用导航软件，通过不同终端为汽车、舰船、飞机提供导航以及卫星通信服务。

　　和慢吞吞的北斗导航系统不同，经纬智慧网络依靠自己的高性能三进制芯片，快速组网，70颗卫星已经完成了全球大多数地区的覆盖以及亚洲的全覆盖服务。

　　这样的网络单独拿来给新安公司显然太过浪费，于是林炬另起炉灶组织起了“经纬信息技术与卫星通信公司”，专营导航和卫通业务。

　　经纬信通并非新远的全资子公司，而是由新远以及华国卫星导航管理办公室、科工委三方合资，后两者不干涉商业运营，占据股份19。

　　经纬信通并不是为了赚钱而生，它的目的主要是为了收集数据，建立交通出行的数据库，以用来开发更先进的自动驾驶人工智能。

　　经纬导航同时连接经纬智慧网络和北斗卫星导航，也与全国交通部门合作，一出手就意图打造全国最好用的导航软件。

　　除了正常地图软件拥有的功能外，经纬导航还能将任何使用了北斗或者经纬智慧网络的汽车互相连接，进行提示功能。

　　比如在山区弯道行驶，对面来车刚好也使用了经纬导航，双方车主就都会收到提示，在地图上标注出对方车速和位置，降低事故风险。

　　再比如通过与各地交管部门联系，实施获取道路管制和红绿灯状况，为车主规划最佳通行路线，尽可能少等红绿灯，甚至不等红绿灯。

　　不过这个有点麻烦是现在的全国交管部门管理没有后世那么高效和统一化，暂时只能在发展不错的大城市开展。

　　当然，除了这些，经纬导航还有一项非常特殊的功能：对话型人工智能“经纬”。

　　新远的工程师利用还此时还算开放的网络环境疯狂爬取各大论坛和社交软件数据，喂给从SC09摘出来的演化型人工智能核心，培育出了类似于后世ChatGPt一样的对话型人工智能。

　　XW151/161系列智能系统虽然已经有了人工智能小新，但专业性非常强，而且依赖于内置的X321系列芯片，使用成本高昂。

　　“经纬”就不一样，它是对话模型，只要联网到新远的服务器就能用，无需本地算力。

　　为了节约算力资源，“经纬”运行在新远租用的云服务器上，也只向使用经纬导航的用户有限制开放，每个人每天的对话次数有限，但基本够使用。

　　“经纬”的设计目的一是导航软件的语音控制部分，二是可以在途中陪驾驶员聊天解闷，虽然它现在还非常蠢。

　　走大数据模型的“经纬”和即时演算道路的SC09虽然同源但已经是完全不同的两条路，未来自动驾驶应用上大家还是偏向于SC09这一类。

　　经纬只是一个尝试，但依然给人们带来了新奇的体验，人工智能欸！

　　(本章完)